UN-R155网络安全及网络安全管理体系

UN-R155网络安全及网络安全管理体系于2021年1月22日生效，该法规适用于M类、N类、至少装有1个电控单元的O类以及具备L3以上自动驾驶功能的L6和L7类车辆，并将会被《1958协议》的54个缔约国广泛采纳。

UN-R155主要分为网络安全管理体系认证(Cyber Security Management Systems，简称“CSMS认证”）和车辆型式审批两部分。其中，CSMS认证主要审查OEM（原始设备制造商）是否建立了涵盖汽车全生命周期的网络安全相关体系，以确保汽车全生命周期都有对应的流程措施。车辆型式审批则是确保OEM开发的汽车网络安全架构及防护方案在进行审查认证时满足基本要求。

目前，一些汽车市场已发布了实施UN-R155法规的时间表：

日本：自2022年7月起(如果没有OTA功能，则从2024年1月开始)，以及从2024年7月起(如果没有OTA功能，则从2026年5月开始)，新车型将强制执行UN-R155。

韩国：国土、基础设施和运输部计划在2022年之前实施。

欧盟：2022年7月起，UN-R155为所有新车型的强检项，并于2024年7月起覆盖至所有新生产车型。

UN-R156软件更新及软件更新管理体系

作为首个涵盖且管理OTA（Over-the-Air Technology，无线传输）软件更新的国际法规，UN-R156软件更新及软件更新管理体系于2021年1月22日正式生效。该法规适用于允许软件更新的M、N、O、R、S和T类车辆。

UN-R156主要从流程体系与技术需求上对软件更新提出了具体的要求。其中流程体系要求是建立软件更新管理体系（Software Update Management Systems，简称“SUMS”），主要由软件更新一般流程要求、软件更新记录存储要求及软件更新的安全流程要求这三部分构成。技术需求则涵盖通用软件更新要求及OTA附加要求。

UN-R157自动车道保持系统

国际首项关于自动驾驶技术SAE L3的法规——UN-R157自动车道保持系统（简称“ALKS”）也于2021年1月22日开始生效。

UN-R157范围仅限于最多八座（含驾驶员）且功能实现最大速度60km/h的乘用车。在不超过60km/h的行驶速度下，无需驾驶员操控即可令车辆保持在车道上行驶。此外，法规界定了大量涉及监控驾驶员行为的条款，并要求采取相应措施以确保驾驶员在收到ALKS的提示后能在规定时间内收回控制权。

目前，UNECE WP.29 GRAV(自动驾驶)工作组正在研究一种通用方法，以涵盖所有类型道路上的ALKS使用。同时，考虑扩充UN-R157的适用范围，特别是提高至在高速公路上的行驶速度，包括改变车道的可能性以及将其应用于卡车上。

电池

近日，欧盟提出关于电池和废电池的提案，该法规草案涉及电池投放欧盟市场的可持续、安全性、标签和信息要求，以及对经营者的尽职调查要求和废电池的报废处理要求。

产品要求特别涉及：

有害物质限制(所有电池)、报告、标签和生命周期内的最大碳足迹水平(电动汽车和工业电池)

可回收钴/铅/锂和镍的最低含量(汽车、电动汽车和工业电池)

性能和耐久性(便携式、电动汽车和工业电池)

可拆卸性和可替换性(便携式电池)

安全(固定式电池储能系统)

标签(所有电池)

有关健康状况和预期寿命的信息(电动汽车和工业电池)，

电池护照(电动汽车和工业电池)

关于电池报废管理的要求包括：生产者的注册，扩大生产者责任，废电池的收集，与处理、回收、再利用和再制造有关的要求，提供报废信息，并向主管部门报告。

该法规拟于2021年或2022年批准生效，用于修订法规2019/1020/EU，同时指令2006/66/EC将被废止。

驾驶员嗜睡和注意警告

2019年12月，经欧盟议会和欧盟理事会的讨论以及征询意见之后，欧盟正式发布了新的通用安全法规2019/2144/EU。新通用安全法规不仅新增了多项安全技术要求举措，也明确表示，必须将一些先进车辆技术要求纳入立法程序，其中就包括驾驶员嗜睡和注意警告 (简称“DDAW”)系统。

目前UNECE WP.29 MVWG(机动车)工作组通过会议确定了后阶段立法的主要技术领域，包括系统的人机界面、系统性能、嗜睡量表、验证测试、统计分析和数据管理，并通过二次会议对技术领域的内容做了具体的补充，包括范围、性能要求、测试方法、评判标准等。

目前，新通用安全法规已将DDAW系统列为所有M、N类车必须满足的先进车辆技术要求之一。2022年7月6日起将要求新定型车辆按照新法规要求颁发型式批准，并在2024年7月7日起对所有在产车辆实施新法规要求。

近日，作为2019/2144/EU法规的补充，欧盟通过了制定有关汽车中酒精联锁装置便利化的详细规则，并修订该法规的II和法规2018/858/EU的附件II。这项补充法规认为，酒精联锁装置可防止驾驶员在酒精浓度超过一定限值时驾驶汽车，从而提高了行车安全。

虽然此类设备在欧盟不是强制性的，但可以安装在售后市场的机动车辆中。为了方便安装，法规将会要求车辆制造商提供安装文件。

酒精联锁装置

根据新通用安全法规2019/2144/EU规定，必须对所有M、N类车辆实施酒精联锁装置技术要求，具体为自2022年7月6日起将要求新定型车辆按照新法规要求颁发型式批准，2024年7月7日起对所有在产车辆实施新法规要求。

瑞士联邦司法和警察局（FDJP）通过《内燃机废气分析仪条例》草案。

根据现行法规，由FDJP指定的合格评定机构对符合本法规规定的技术要求的内燃机纳米颗粒测量仪器的合格性进行