欧盟标准委员会于2023年8月23日发布了电动助力自行车的新版标准EN 15194:2017+A1:2023，并将于2025年8月23日起强制执行。新版标准的电池要求删除了引用标准EN 62133的部分，只保留了EN 50604-1:2016与EN 50604-1:2016/A1:2021作为了EN 15194标准电池包的唯一选择。EN 50604-1是适用于轻型电动车（Light electric vehicle）的二次锂电池的安全要求标准。

标准及适用范围

轻型电动汽车包括根据ECE/TR ANS-WP29-78r2e定义的L1至L7类的所有电动驱动车辆，以及所有电动驱动或辅助自行车，包括插电式混合动力道路车辆(PHEV)，其全部或部分能量来自车载可充电储能系统(RESS)

根据电池包的电压，目前共分成两类：
a) A类：最大工作电压≤30V ac (rms)或≤60V dc。
b) B类：最大工作电压(>30 and ≤1000) V ac (rms)或(>60 and ≤1500) V dc。
c) LEV: 以电力驱动的，根据ECE/TR ANS-WP29-78r2e规定的L1~L7类型的两轮，3轮及4轮车
根据标准要求，电池管理系统应能够保护电池系统免受损坏、监控和延长使用寿命、保持功能状态，以及能够评估并控制电芯、电芯组、电池，使其在电芯制造商规定的条件下运行。

测试及试验项目

机械测试
振动试验、机械冲击、跌落试验、暴露在阳光下的热塑性材料；
气候测试
结露试验、热冲击循环；
模拟测试
挤压试验、水浸试验、过温条件测试、低温条件试验；
电气测试
短路试验；
系统功能测试

过充保护、过放保护、热控制/冷却失效、深度放电保护。

可靠性评估可以选择的方案

●方案1：绕过所有主动保护装置，除非它们符合方案2中所述的功能安全标准；

●方案2：所有保护装置需要满足EN 61508(series)或EN ISO 13849(all parts)等级c；

●方案3：在工作中对主动保护装置分别进行单一故障。

这意味着EN 50604-1相比于EN 62133系列标准，对电池的安全设计有着更高的要求，以尽可能避免潜在的起火爆炸、漏液等危险事故的发生。

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