机车综合无线通信设备（CIR），是铁路专用通信设备，其作为传统无线列调电台的升级产品，是保障行车安全的必配设备。按行车规定，全部运行机车必须装备机车综合无线通信设备。机车综合无线通信设备由主机、操作显示终端、送受话器、打印机、扬声器、连接电缆、天线及馈线、天线合路器、机车数据采集编码器等组成，是一个可实现车地数据、语音传输的综合平台。

盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。盐雾试验广泛应用于多个行业领域，包括不限于汽车制造、航空航天、船舶工业、电子产品、金属制品、建筑材料等。在汽车行业中，盐雾试验用于评估车身覆盖件、底盘件及电气元件的耐腐蚀性能，确保车辆在恶劣环境下仍能稳定运行；在航空航天领域，则是对飞机零部件进行极端环境适应性验证的重要手段之一；而在电子产品或轨道交通行业，盐雾试验则关注于电路板、连接器及外壳等部件的耐腐蚀性，保障产品在复杂环境下的可靠性。

一、盐雾试验条件

温度为35℃，5％的NACL溶液，连续喷雾48小时。

二、检测标准

GB/T 2423.17-2008《电工电子产品环境试验  第2部分: 试验方法 试验Ka：盐雾》；

GB/T 25119-2021《轨道交通 机车车辆电子装置》；

IEC60571:2012 《轨道交通 机车车辆电子装置》；

EN50155:2021《轨道交通 机车车辆电子装置》。 

三、盐雾试验检测结果的判定

1）物理部分。盐沉积能引起机械部件或组件的阻塞或粘接。本试验产生的任何盐沉积可能代表预期环境所导致的结果。

2）电气部分。24h的干燥阶段后，残留的潮气会导致电性能故障。应考虑将这种故障与实际使用中的故障联系起来。

3）腐蚀部分。从短期和潜在的长期影响角度，分析腐蚀对试件正常功能和结构完整性的影响。

一般情况下，在盐雾试验结束以后，对样品的腐蚀特性和电气特性进行判定。也有很多用户要求对物理性能进行判定，简单肉眼可见的裂纹、起泡、龟裂是可以看得到的，对于材料内部的物理变化就是看不见的，需要配套辅助的测量设备才可以得到结果。对于电气性能，有些整机设备的密封设计不是太好，有开口、裸露、排风扇等，在盐雾腐蚀试验过程中，难免从样机壳体缝隙进行盐水，导致电气短路，这就是为何比较多的设备不要求考核电气性能，仅考核腐蚀性能。

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