随机振动指的是一种振动波形极为杂乱无序的振动形式。对于未来任意给定的时刻，其瞬时值均无法预先确定，并且其波形随时间的变化毫无规律可循，无法借助确定性函数来阐释其内在规律。

     在自然环境与工程实际场景中，存在着这样一类现象：它们的变化高度不规则、毫无规律可言，既无法提前预估，也无法再次重现。物理现象中这种缺乏明确规律的变化特性，就被定义为“随机”。举例来说，海浪的起伏、地震的波动、阵风（湍流）的肆虐、火箭喷气产生的噪声，以及车辆行驶在不平路面时产生的颠簸等，都属于此类随机现象。

     当系统在这些随机现象的作用下时，所产生的振动规律同样呈现出随机特征，整个振动过程充满了不确定性，这种振动便被称作随机振动。

在工程领域，存在着大量此类实际案例：

海洋平台结构、水面舰船以及出入水阶段的导弹，在海浪的持续冲击下会产生振动；飞行器在穿越湍流区域时，其结构会因湍流的作用而发生振动；高耸的建筑物与桥梁在阵风的吹拂下，也会随之产生振动；当地震来袭，所有地面建筑结构都会在地震力的作用下产生不同程度的振动；火箭、导弹等飞行器在飞行过程中，会受到发动机喷气噪声以及大气气动噪声的影响，其结构也会因此出现振动；各类车辆在行驶过程中，由于路面不平整，同样会产生振动。

开展振动试验的核心目的，是验证装备在其整个寿命周期内，能否承受各种振动条件的考验，并始终保持正常工作状态。此外，有时还会对产品进行更严苛的考核，即检验其在振动与其他气候环境因素（如温度、湿度）叠加作用下的工作性能，这类试验通常被称为“温度 + 湿度 + 振动”三综合试验。

导线磨损;紧固件/元器件松动;断续的电气接触;电气短路;密封失效;元器件失效;光学上或机械上的失调；结构裂纹或断裂;微粒和失效元器件的移位;过大的电气噪声等 。

振动试验程序

程序1：一般振动

试验评估装备在宽频带随机振动环境下的性能，模拟装备在运输、操作或作战时可能遇到的广泛振动情况。特点：通常采用随机振动，振动谱根据装备的使用环境定制，覆盖较宽的频率范围。

程序2：模拟散装货物运输振动试验

专门针对装备作为散装货物运输时可能遇到的振动条件，如铁路、公路、海上或空中运输。特点：可能包括正弦扫频振动和随机振动，模拟运输过程中的特定振动谱，重点关注运输过程中的长期振动疲劳效应（114检测网）。

程序3：模拟大型组件运输振动试验

适用于大型军事装备组件在特殊运输条件下的振动评估，考虑到了大型结构件在运输过程中的独特振动响应。特点：可能包括特定的正弦振动或随机振动模式，模拟大型组件在运输过程中的振动特性，可能更注重低频振动的影响。

程序4：组合式飞机外挂的挂飞和自由飞

专门用于评估飞机外挂武器系统、吊舱或传感器等在挂飞状态或投放（自由飞）过程中的振动耐受性。特点：包含飞行过程中可能遇到的复杂振动环境，如启动、飞行中的气动振动、着陆冲击等，既包括随机振动也可能包含特定的冲击试验。

三、GJB150.16A 各个试验程序的

振动时长是多少的？

在GJB150.16A标准里，并未直接给出一个放之四海而皆准、适用于所有试验程序的固定标准时长。不同试验程序的时长设定，需综合考量多种因素，比如试验的具体类型（像正弦振动试验、随机振动试验，或是针对特定运输场景所做的振动模拟试验等）、装备自身的特性，以及装备预期投入使用的环境条件等。

为确保试验能够精准模拟装备在实际服役过程中可能遭遇的振动状况，试验时长的确定必须依据装备的使用说明书、设计规范要求，以及对装备振动暴露频谱的预估情况。

通常来说，试验时长主要由以下几方面因素来决定：

首先是频率范围，振动试验所涵盖的频率范围越宽泛，为了在各个关键频率点上都能获得足够的暴露时长，试验所需时间可能就越长。

其次是振动谱，由于装备在实际应用场景中会面临不同的振动谱，比如运输过程中的振动谱、飞行过程中的振动谱等，针对不同的振动谱，试验时长也会存在差异。

再者是试验目的，试验目的不同，对试验时长的要求也会有所区别。例如，耐久性测试、功能验证测试，或是敏感度评估测试等，都可能会影响试验的持续时间。

最后是标准推荐，虽然GJB150.16A标准中可能会针对某些特定类型的试验，给出推荐的暴露时间或者循环次数，但在实际应用时，还需要结合试验的具体配置情况来综合确定。

四、振动试验设备

在常规的振动试验程序中，通常会依据试验所要求的频率范围、位移参数，以及受试样品和夹具的具体尺寸、质量等因素，来挑选合适的振动试验台。

针对散装货物的运输环境模拟，一般会选用运输颠簸台。这种设备能够在台面的垂直方向上，产生频率为5Hz、双振幅值达25.4mm的圆周运动，以此模拟散装货物在运输过程中可能遭遇的颠簸状况。

当涉及大型组件的运输环境模拟时，通常采用实际跑车试验的方式。试验过程中，所选取的试验路面可以是专门设计的试验道路，也可以是具有代表性的典型公路，或是指定的专用公路，从而更真实地还原大型组件在实际运输中的振动情况。

而对于组合式飞机外挂在挂飞和自由飞状态下的振动模拟，同样会借助实验室中的振动试验台来完成。

制造阶段环境应力筛选振动试验；卡车、拖车、履带车等运输振动环境；飞机-喷气式飞机、螺旋桨式飞机、直升机振动环境；舰船-水面舰船振动试验；铁路-火车振动试验；固定翼飞机-喷气式飞机；发动机-涡轮发动机振动环境等。

对于工作环境的振动，飞机和飞机外挂的设备用的比较多，并且这类振动都是复合型的振动试验，一般有宽带+窄带随机试验，振动方向通常也是相互垂直的三个方向，测试时长通常为几小时根据产品使用环境而定。